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http://www.einnews.com/ May 16, 2016
Il costo di fare grande l'America ancora una volta è molto inferiore rispetto al prezzo di eleggere un presidente idiota di Joe Rothstein Editor, EINNews.com
Può ottenere poco l'attenzione dei media, ma la AFL-CIO, la Camera di Commercio degli Stati Uniti e più di 100 altre organizzazioni hanno designato questa, come la Settimana Nazionale delle Infrastrutture.
La Settimana Nazionale delle Infrastrutture merita la nostra attenzione perché, nel corso degli ultimi decenni, capi di stato degli Stati Uniti e hanno permesso alle nostre strade, ponti, aeroporti, sistemi idrici e fognari, sistemi di alimentazione e altre infrastrutture vitali di decadere ad un punto in cui l'American Society of Civil Engineers stima che sono necessari quasi 4 trilioni di dollari per portare il tutto entro norme sicure ed efficienti.
Un quarto dei ponti della Pennsylvania sono considerati non sicuri. Il problema mortale dell'acqua potabile di Flint non è l'unico luogo in cui l'acqua della comunità è contaminata. La rete metropolitana di Washington D.C. non ha tenuto il passo con la manutenzione standard di sicurezza di base in quanto è andata in linea 40 anni fa. E così via.
Tutto questo decadimento è un salasso finanziario enorme per gli Stati Uniti. Nel 2010 l'American Society of Civil Engineers ha condotto uno studio che ha definito Carenza nei Settori Chiave delle Infrastrutture. Per il trasporto di superficie: danni ai veicoli, ritardi di viaggio, sicurezza e costi ambientali, il costo stimato è stato di 130 miliardi di dollari. La mancata manutenzione e il miglioramento di porti e aeroporti sono ancora più costose con vendite e opportunità di esportazioni perse. La mancata manutenzione e il miglioramento delle strutture scolastiche ci ha lasciato con un fattura di quasi da 300 miliardi di spese insoddisfatte.
Tutto questo può sembrare ben oltre la capacità della nazione di recupero, fino a quando si inizia a guardare alle possibili soluzioni. E allora si scopre che con un paio di buone decisioni, non solo le nostra infrastrutture potevano essere ristrutturate, ma milioni di posti di lavori ben pagati, un'economia più sana e una migliore qualità della vita per la maggior parte degli americani sono a portata di mano.
Nella’edizione primaverile della rivista American Prospect, Jared Bernstein, ex capo economista del vice presidente Biden, delinea un programma per aumentare le entrate che non richiede modifiche strazianti nell'economia. Non lasciatevi congelare il cervello adesso. Ho letto il piano di Bernstein in modo che non dobbiate farlo voi. Ecco i punti salienti:
Equalizzare l'aliquota fiscale sul reddito da stipendio e sui redditi da capitale; abbassare la soglia sulla tassa di proprietà da 10.9 milioni per le coppie e 7 milioni per gli individui a, rispettivamente, 5,4 milioni e 3,5; limitare le detrazioni per i redditi sopra ai 250.000 dollari al 28%; mettere una tassa minima sugli utili esteri del 19%; pagare un centesimo per ogni 1.000 dollari per le transazioni di magazzino; aumentare la tassa sulla benzina di 12 centesimi. Tutto questo è discutibile, certo, ma è un programma di piccoli compromessi paragonati al costo del continuo declino delle infrastrutture.
Bernstein stima che le sue raccomandazioni raccoglierebbero 1.8 miliardi di dollari di ricavi nel corso dei prossimi dieci anni. Potrebbe anche aumentare il bilancio dell’IRS, un'agenzia che ha perso 5.000 posti di lavoro a causa dei tagli di bilancio, con una conseguente riduzione del 50% sui controlli delle frodi, che costano ai contribuenti 4 dollari ogni dollaro non speso per i controlli.
Aggiungete a tutto questo la raccolta di 700 miliardi in tasse aziende americane ritenute alla fonte, nascoste ai 2 trilioni di profitti previsti oltremare, e il recupero delle imposte sui 385 miliardi stimati che vengono messi al riparo in paradisi fiscali segreti. Tutto ad un tratto si inizia a vedere una nazione che può ben permettersi di ricostruire non solo la sua infrastruttura, ma anche il suo incredibile potenziale di ricerca e sviluppo.
Molti elettori degli Stati Uniti si trovano nello stato d'animo di tirare calci al tavolo anche quest'anno. I problemi che ci tormentano sono legittimi ma, come la riparazione delle infrastrutture, le soluzioni non richiedono misure estreme. Sarebbe utile essere più legislatori che politicanti. Così si potrebbe fondere il congelatore dell’intransigenza ideologica e utilizzare il denaro pubblico a beneficio del pubblico. La prospettiva di una presidenza Trump dovrebbe essere sufficiente per spaventare i leader politici, spingendoli alle scelte che avrebbe dovuto prendere anni fa.
C'è un costo da pagare per decenni di abbandono delle nostre infrastrutture e della nostra forza lavoro, ma è un prezzo a buon mercato da pagare, tenuto conto il danno di un idiota politico buono a nulla.
http://www.einnews.com/ May 16, 2016
The cost of making America great again is a lot less than the price of electing an idiot president By Joe Rothstein Editor, EINNews.com
It may get little media attention, but the AFL-CIO, U.S. Chamber of Commerce and more than 100 other major organizations have designated this as National Infrastructure Week.
National Infrastructure Week is worth our attention because over the past few decades U.S. and state leaders have allowed our roads, bridges, airports, water and sewer systems, power systems and other vital infrastructure to decay to a point where the American Society of Civil Engineers estimates nearly $4 trillion is needed to bring it all up to safe and efficient standards.
One-fourth of Pennsylvania’s bridges are considered unsafe. Flint’s deadly drinking water problem isn’t the only place where community water is tainted. Washington D.C.’s Metro system hasn’t kept pace with standard basic safety maintenance since it went on line 40 years ago. And so on.
All of this decay is an enormous financial drain on the U.S. In 2010 the American Society of Civil Engineers conducted what it called Failure to Act studies in key infrastructure areas. For surface transportation---damage to vehicles, travel time delays, safety and environmental costs----the cost was estimated at $130 billion. Failure to maintain and improve air and water ports is even more costly with lost sales and export opportunities. Failure to maintain and improve school facilities has left us with a near $300 billion unmet bill.
All of this may seem well beyond the nation’s ability to ever recover, until you start looking at possible solutions. And then you discover that with a few good decisions not only could our infrastructure be restored, but millions of good paying jobs, a healthier economy and a higher quality of life for most Americans all are well within reach.
In the spring edition of American Prospect magazine Jared Bernstein, former chief economist for Vice President Biden lays out a program for more revenue that requires no wrenching changes in the economy. Don’t go into a brain freeze on me here. I read Bernstein’s plan so you don’t have to. Here are the highlights:
Equalize the tax rate on paycheck income and investment income; lower the estate tax threshold from $10.9 million for couples and $7 million for individuals to $5.4 and 3.5 million; limit deductions for income above $250,000 to 28%; place a minimum tax on foreign earnings of 19%; charge one cent for every $1,000 of stock transactions; increase the gasoline tax by 12 cents. All of this is controversial, certainly, but it’s a program of minor trade-offs compared with the cost of continued infrastructure decline.
Bernstein estimates his recommendations would raise $1.8 trillion in revenue over the next ten years. He also would increase the IRS budget, an agency that’s lost 5,000 enforcement jobs due to budget cuts, resulting in a 50% reduction in fraud audits. That’s costing taxpayers $4 for every $1 not spent on collections.
Add to all of this the collection of $700 billion in taxes American companies are withholding from the $2 trillion in profit they’ve booked offshore, and recovery of tax on the $385 billion estimated to be sheltered by the rich in secret tax havens. All of a sudden you begin to see a nation that can well afford to rebuild not only its infrastructure but its amazing research and development potential.
Many U.S. voters are in a kick-over-the-table-and-start-again mood this year. The problems that rile us are legitimate, but, like infrastructure repair, the solutions don’t require extreme measures. More legislating and less politicking would be helpful. So would melting the deep freeze of ideological intransigence to using public money for public benefit. The prospect of a Trump presidency should be enough to frighten political leaders into action they should have taken years ago.
There’s cost to paying for decades of neglect of our infrastructure and our work force, but it’s a cheap price to pay when weighed against giving power to a know-nothing political idiot. |